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轮胎是汽车的“脚”，是汽车行驶安全的重要保障。中国作为全球最大的汽车市场，也是全球最大的轮胎市场。2022年，中国汽车保有量达3.021亿辆，每百人拥有21.5辆；中国市场轮胎销量共2.94亿条。然而，中国轮胎业却面临着前所未有的困境和挑战。在国内市场，中国轮胎业受到国外品牌的竞争和消费者的质疑；在国际市场，中国轮胎业受到贸易壁垒的限制和市场需求的下降。尤其是在美国市场，中国轮胎业遭遇了大溃败！

据QinRex最新数据显示，2023年前4个月，美国进口轮胎共计7705万条，同比降21.3%。其中，乘用车胎进口同比降11%至4955万条；卡客车胎进口同比降18%至1546万条；航空器用胎同比增10%至11.4万条；摩托车用胎同比降49%至731万条；自行车用胎同比降53%至212万条。1-4月，美国自中国进口轮胎数量共计754万条，同比大降52%。其中，乘用车胎同比降17%至80万条，卡客车胎同比降26%至75万条，两者总计155万条。

可以说，中国本土工厂基本失去了美国市场。雪上加霜的是，海外工厂的情况也不理想。泰国作为美国最大的轮胎进口国，也是中国轮胎重要的海外生产基地，1-4月，美国进口泰国轮胎数量共计1526万条，同比降21%。其中，乘用车胎为979万条，同比降16%；卡客车胎为396万条，同比降30%。

很多人认为，美国轮胎进口量大幅下降是市场需求不足导致的，但事实上，该市场的需求是增长的。韩泰轮胎一季度业绩中指出，北美大尺寸轮胎市场增长了6.6个百分点；普利司通一季度在美洲的销售额增长了26.7%；住友橡胶表示，北美一季度SUV/轻型卡车轮胎系列销售强劲。

进口量下降的根本原因，是美国制造业回流，其本土产能不断上升。据科尔尼《美国制造业回流指数》报告指出：2022年美国制造业回流增加超过35万岗位；在2025年之前大约84%的美国制造业会将全部或者部分迁移回到美国。

美国制造业回流，叠加此前的双反及贸易战，中国轮胎在美国市场越来越艰难。包括泰国、越南、柬埔寨等东南亚国家，也将面临美国订单减少的趋势！

这是中国轮胎业的悲哀。作为全球最大的轮胎生产国和出口国，中国轮胎业却没有形成自己的核心竞争力。在技术上，中国轮胎业还处于跟随和模仿的阶段，缺乏自主创新和品牌建设。在市场上，中国轮胎业还依赖于低价竞争和出口导向，缺乏高端产品和服务。在环境上，中国轮胎业还面临着原材料价格上涨和环保压力加大的困境。

总之，中国轮胎业要想摆脱困境，实现转型升级，就必须从单纯追求规模扩张转向追求质量效益；从单纯依赖低价竞争转向依赖技术创新和品牌竞争；从单纯出口导向转向内外兼顾；从单纯生产制造转向服务创造。只有这样，中国轮胎业才能在全球市场中站稳脚跟，赢得尊重！