坦克500大家都很熟悉,现在它的PHEV版本来了,但它没有按常规命名为坦克500PHEV,叫“坦克500 Hi4-T”。
至于为什么叫“Hi4-T”?这是一套基于坦克平台专门打造的越野超级混动架构,采用了高阶纵置并联架构,搭载2.0T发动机+P2电机+9HAT变速箱,系统综合最大功率300kW,综合输出扭矩达到了750牛米。
对比坦克500燃油版的3.0T V6,坦克500 Hi4-T 发动机的排量有所下调但也不算太大,显然这套动力总成会在“燃油经济性”上有更好的表现,这样的改动你们觉得可不可以接受?
(资料图片仅供参考)
我先插一句话:之前上海车展其实有公布36万元起的预售价,但坦克500 Hi4-T这一次公布了正式定价:33.5万元。
这可不仅仅是比预售低了,跟燃油版坦克500的33.5万的起售价一模一样,众所周知一般都是混动更贵嘛,这样油混同价是不是太香了一点?
在发布会开场之前,大屏幕上就抛了问题——越野看坦克,为什么越野新能源还得看坦克?
说句大家关心的,坦克500 Hi4-T仍然有着标志性的三把锁,加上29.5度的接近角、24度的离去角,还是能够实现各种场景的极限脱困,而且它可以自动调节油电使用比例,去保持动力输出的稳定。
就算你不咋玩越野,对于咱们大部分消费者来说,坦克500 Hi4-T拥有WLTC工况110km的纯电续航,更符合日常通勤场景;从一如既往的舒适程度、百公里2.2L的综合油耗来说,长途出行也不是问题。
再加上新车能够支持动能回收、强制保电、智能保电、纯电、智能混动等多种驾驶模式,足够涵盖我们几乎所有的出行需求。
尤其是在户外用电方面,在加入电池包和充电功能之后,坦克500 Hi4-T能够实现V2L的对外放电功能,功率达到3.3kW,能够外接的电器可就太多了,不玩越野咱们也可以轻松露营。
那你又说了,我如果就只在城市开呢?虽然我替你觉得有点浪费,但坦克500 Hi4-T还是巧妙平衡了野性和豪华。
比如14.6英寸的悬浮中控大屏+7英寸后排扶手屏等等组成的四屏联动,比如ANC主动降噪技术带来的120km/h下仅为62.5dB的声压……它可能不是传统意义上翻毛皮和氛围灯组合的奢华,但一定会在细节之处见真章。
无论如何,坦克500 Hi4-T在动力依然突出的情境下,的确解决了3.0T V6燃油版的油耗问题,又通过电四驱带来了强力的续航、可玩性更高的外放电,一台更节油、更好玩,还仍然保持售价的坦克500,为什么不会是你可城可野的首选呢?